Informácie a hodnotenie motorov

Share

1,2 TSI/63kW

160 N.m, 5,2 l/100 km, 0-100 za 12 s, 181 km/h, 6 st. manuálna prevodovka
Vaše hodnotenie motora: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 60% (2 Votes)

1.2 TSI 63 kWĎalšie informácie a hodnotenie pribudnú čoskoro...

 

 

 

 

 

 

 

1,2 TSI/77kW

175 N.m, 4,9 l/100 km, 0-100 za 10,3 s, 196 km/h, 6 st. manuálna prevodovka
Vaše hodnotenie motora: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 73% (3 Votes)

1.2 TSI 77 kWAj keď tento agregát mal aj v predchádzajúcej generácii rovnaký výkon, krútiaci moment, vŕtanie aj zdvih, nejde o ten istý motor. Naopak, tento nový agregát z rady EA211 nemá s predchádzajúcim takmer nič spoločné - až na hliníkový blok. Hlava však už nemá jeden, ale dva vačkové hriadele. Motor je tak pružnejší keďže bolo možné namontovať premenlivé časovanie. Rovnako ako doteraz je turbodúchadlo súčasťou prvej časti výfukového potrubia. Zbernú časť má nový motor integrovanú v hlave, s turbodúchadlom je spojené len krátke hrdlo. Montážny celok je ale rovnako drahý kvôli spojeniu s katalyzátorom. Zvody integrované v hlave znižujú teplotu spalín preto nie je nutné chladiť katalyzátor benzínom, čo zníži spotrebu na diaľnici. Prínosom pre spoľahlivosť je prechod k pohonu rozvodov remeňom.

 

 

1,4 TSI/103kW

250 N.m, 5,3 l/100 km, 0-100 za 8,4 s, 215 km/h, 6 st. manuálna prevodovka
Vaše hodnotenie motora: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 75% (2 Votes)

1.4 TSI 103 kWĎalšie informácie a hodnotenie pribudnú čoskoro...

 

 

 

 

 

 

 

1,8 TSI/132kW

250 N.m, 6,1 l/100 km, 0-100 za 7,3 s, 231 km/h, 6 st. manuálna prevodovka / 7 st. automatická DSG
Vaše hodnotenie motora: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 70% (1 Vote)

1.8 TSI 132 kWĎalšie informácie a hodnotenie pribudnú čoskoro...

 

 

 

 

 

 

 

1,6 TDI CR DPF/77kW

250 N.m, 3,8 l/100 km, 0-100 za 10,8 s, 194 km/h, 5 st. manuálna prevodovka / 7 st. automatická DSG
Vaše hodnotenie motora: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 89% (7 Votes)

1.6 TDI 77 kWIde o nový motor z rady EA 288, ktorý je svojimi parametrami veľmi podobný motoru 1,6 TDI z rady EA 189. Pravdepodobne pôjde o zámer výrobcu, aby na prvý pohľad nebolo vidieť že ide o novší motor ako je napr. v Rapide, Roomsteri či vo Fabii. Motor je takmer celý nový, rovnaká je len rozteč valcov. Novinkou sú výfukové zvody integrované v hlave valcov a tak sa teplo z výfukových plynov využíva na ohrev chladiacej kvapaliny. Nový je aj rozvodový remeň, ktorý je odolnejší. Mení sa po 210 000 km. Nový agregát už nemá vstrekovanie Continental (predtým Siemens), ale Bosch. Našťastie to problém nie je, keďže oba systémy sú opraviteľné. Nachádza sa tu aj vodný medzichladič stlačeného vzduchu, ktorého výkon kolísa oveľa menej ako pri tradičnom chladiči vpredu. Motoru by prospelo (rovnako ako v Octavii 2) ak by bol spojený so 6 stupňovou manuálnou prevodovkou. Tá je ale určená výhradne pre verziu GreenLine s výkonom 81 kW.

2,0 TDI CR DPF/110kW

320 N.m, 4,1 l/100 km, 0-100 za 8,5 s, 194 km/h, 6 st. manuálna prevodovka / 6 st. automatická DSG
Vaše hodnotenie motora: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 75% (4 Votes)

2.0 TDI 110 kWPodobne ako pri 1,6 TDI ide o nový motor z rady EA 288. Tu sa ale výkon zvýšil zo 103 kW na 110 kW takže rozdiel je tu vidieť na prvý pohľad. Novinky (zvody, remeň, vodný medzichladič) sú rovnaké ako pri motore 1,6 TDI. Vo verzii pre Octaviu nemá vyvažovacie hriadele. Zaujímavosťou je premenlivé časovanie ventilov.

Novinky

Ak si želáte dostávať novinky priamo do e-mailu, môžte ho zadať priamo sem.